昨日的閩江兩岸冷風(fēng)勁吹，洪山橋一帶的建筑工地卻熱氣騰騰，幾十米高的吊臂正忙碌地為新橋墩運(yùn)送著一條條鋼筋。4號(hào)墩的作業(yè)平臺(tái)上，兩三名工人一組，正合力抬起鋼筋擺放到位，另幾名工人同步進(jìn)行鋼筋焊接。

昨日是正月初五，也是新洪山橋建設(shè)工地春節(jié)復(fù)工的第3天。為了確保新洪山橋的建設(shè)進(jìn)度，完成今年攻堅(jiān)任務(wù)，項(xiàng)目部的30名工人、15名管理人員春節(jié)留守在建筑工地。

中交二航局洪山橋至三環(huán)路段拓寬改建工程相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，春節(jié)留守人員主要是為了滿足江中3號(hào)、4號(hào)墩施工需要。春節(jié)放假前，江中3號(hào)墩的墩身已施工完畢，復(fù)工后主要是進(jìn)行鋼圍堰的拆除;4號(hào)墩完成了0號(hào)支架搭設(shè)及支架預(yù)壓工作，目前正對(duì)0號(hào)塊進(jìn)行鋼筋綁扎和安裝模板。“現(xiàn)在最難的就是4號(hào)墩0號(hào)塊的底板鋼筋的定位，要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行，所以只能在白天施工。”該負(fù)責(zé)人告訴記者。

“0號(hào)塊的坡度和其他大橋相比算是陡的，工人徒手爬上去都難，這是目前工程推進(jìn)過(guò)程中一個(gè)不小的難點(diǎn)。”該負(fù)責(zé)人介紹，這3天來(lái)，20名工人每天工作10小時(shí)，基本完成了較為困難的底板鋼筋綁扎。初六開(kāi)始，建設(shè)就要全面提速，實(shí)行兩班倒，對(duì)0號(hào)塊鋪設(shè)上層鋼筋。初七之后，各個(gè)工段將陸續(xù)展開(kāi)承臺(tái)墩身的施工。預(yù)計(jì)正月二十(2月16日)前后，4號(hào)墩開(kāi)始澆筑第一層混凝土。

“我們會(huì)力保今年完成大橋右半幅的建設(shè)，為從西邊進(jìn)出福州的市民提供更多方便。”這位負(fù)責(zé)人斬釘截鐵地說(shuō)。