秀山站寬敞亮堂。

地鐵1號線北段12個站點(diǎn)影響道路通行的圍擋全拆了，路面恢復(fù)通行，開始新添綠植......記者從福州地鐵公司獲悉，自“百日攻堅(jiān)”行動開展以來，福州地鐵公司交叉運(yùn)作，立體推進(jìn)，全速推進(jìn)地鐵建設(shè)，打贏“百日攻堅(jiān)戰(zhàn)”。目前北段12個站點(diǎn)試運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)符合試運(yùn)營要求，全線計(jì)劃明年1月20日前通車試運(yùn)營。

昨日，記者前往北段現(xiàn)場感受福州地鐵建設(shè)的“加速度”，并探訪站點(diǎn)新景觀。

百日攻堅(jiān) 地鐵建設(shè)全面提速

“群眾關(guān)注的問題，就是我們工作的重點(diǎn)。”福州市委、市政府順應(yīng)群眾呼聲，在日前地鐵建設(shè)專題動員大會上，34家責(zé)任單位認(rèn)領(lǐng)83個工作事項(xiàng)，立下“軍令狀”，地鐵建設(shè)全力加速。福州地鐵建設(shè)者們更是鉚足干勁，全速推進(jìn)地鐵建設(shè)。

自“百日攻堅(jiān)”行動開展以來，福州地鐵公司加大施工隊(duì)伍、機(jī)械及材料設(shè)備等投入，科學(xué)制定施工計(jì)劃，多區(qū)域平行作業(yè)、立體交叉施工，公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門人員到一線服務(wù)。同時，建立黨委領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，每位黨委領(lǐng)導(dǎo)掛點(diǎn)一個重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)點(diǎn)，指導(dǎo)及幫助重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)快速推進(jìn);地鐵1號線、2號線及6號線、5號線、4號線項(xiàng)目建設(shè)指揮部，實(shí)行指揮長總負(fù)責(zé)制，抽調(diào)部分人員加入指揮部集中辦公。此外，福州地鐵運(yùn)營分公司自主開發(fā)百日攻堅(jiān)任務(wù)跟進(jìn)系統(tǒng)，界面清晰顯示任務(wù)責(zé)任人及完成時限等內(nèi)容。

東街口站建成全線唯一圓形站廳，功能類似以前的天橋。

亮點(diǎn)紛呈 處處體現(xiàn)“福州元素”

當(dāng)下的福州，雖然寒氣逼人，但福州地鐵建設(shè)現(xiàn)場處處是繁忙景象。昨日記者來到地鐵1號線北段羅漢山站，看到清洗消過毒的站廳清新亮麗，運(yùn)營公司的工作人員正在調(diào)試設(shè)備，波浪形的天花板鑲嵌著幾個茉莉花造型，吸引眼球。

隨后，記者在地鐵秀山站東側(cè)出入口看到，風(fēng)亭外移植了幾棵大榕樹，沿街一側(cè)設(shè)置了一個非機(jī)動車?？奎c(diǎn)。在站廳內(nèi)，許多工人正在進(jìn)行裝修掃尾工作，自助售票機(jī)、廣告牌等均已安裝，每根柱子上還嵌著“福”字。在站臺層，屏蔽門上加了“綠色地鐵、幸福穿梭”8個紅色大字。

“福州地鐵處處體現(xiàn)福州文化元素。”福州地鐵公司土建工程部副部長李成虎說，除了地鐵茉莉花主題車廂外，在每個出入口均種植榕樹，還有茉莉花苗等。

東街口站圓形站廳功能類似舊天橋

昨日上午，記者來到地鐵1號線東街口站。該站長196.2米，寬23.7米，為地下三層島式車站，也是1號線、4號線換乘站。

記者從東街郵電大樓一側(cè)出入口進(jìn)入站廳，只見整個站廳呈圓形，寬敞亮堂。西側(cè)還在裝修，其余基本完工，墻體用白色搪瓷板裝飾。負(fù)二層是1號線的站臺，負(fù)三層已預(yù)留換乘4號線的施工條件。

現(xiàn)場的江工告訴記者，圓形站廳直徑近40米，面積達(dá)3400平方米，天花板用鋁方通和鋁圓通進(jìn)行裝修，比別的站點(diǎn)復(fù)雜。“站廳有四個出入口，市民行走在圓形站廳，與當(dāng)年行走在東街口天橋時一樣方便，可以通往東百大廈、東方百貨、東街郵電大樓、聚春園四個地方。”

在東街郵電大樓一側(cè)的出入口，旁邊還有近200平方米空地，已經(jīng)鋪上“福州白”花崗巖石材，旁邊移植了3棵榕樹，屆時將打造成一個小廣場。

地鐵1號線北段軌道上試運(yùn)行的列車。

屏山站“漢闕”下周亮相

記者在屏山站看到，B出入口搭有腳手架，工人正在進(jìn)行墻面石材掛裝施工，A出入口基本完工。現(xiàn)場的張工告訴記者，該站出入口外觀類似漢闕，也就是漢代成對建在城門或建筑群大門外的建筑物。B出入口整個形制結(jié)構(gòu)長約49.7米，高約10米，占地面積約770.35平方米，威嚴(yán)莊重。

屏山站位于鼓屏路與冶山路交叉口，為地下二層島式結(jié)構(gòu)。整個站點(diǎn)長173.4米，車站標(biāo)準(zhǔn)段東西寬19.2米，埋深約17米，共設(shè)4個出入口(預(yù)留2個出入口)、2組風(fēng)亭。前期開放的A、B出入口分別位于鼓屏路與冶山路交叉口西北側(cè)和東南側(cè)。

張工說，屏山站東南側(cè)出入口，除了采用類似漢闕的設(shè)計(jì)外，外墻將以仿制的萬歲瓦當(dāng)來裝飾，體現(xiàn)漢文化元素。整個墻體配合福州主城中軸線，選用“福州白”干掛大理石石材。“下周，漢闕出入口將會亮相。”

據(jù)介紹，在屏山站建設(shè)過程中，曾發(fā)現(xiàn)大量地下遺跡和文物，特別是漢代冶城遺跡。在東南側(cè)出入口下去左邊，有一個文物展示廳，占地面積110平方米，將用于展示屏山冶城遺址考古成果。

據(jù)地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對福州核心城區(qū)地勢較低、易內(nèi)澇的特點(diǎn)，北段多個站點(diǎn)的出入口均已抬高。此外，北段各站點(diǎn)出入口外墻均采用座漿濕貼工藝，相比南段干掛工藝，更為密實(shí)，在大雨、暴雨天氣不易進(jìn)水。

地鐵2號線從天津“調(diào)兵”施工

自“百日攻堅(jiān)”行動開展以來，中國交建福州地鐵2號線項(xiàng)目多措并舉，加大人機(jī)料投入，多個節(jié)點(diǎn)提前完工。昨日，記者在地鐵2號線第十標(biāo)段上洋站現(xiàn)場看到一片繁忙景象。該標(biāo)段由中交二公局承建，全長3400多米，包含3站、2區(qū)間和一出入段線，即上洋站、鼓山站、洋里站、上洋站—鼓山站區(qū)間、鼓山站—洋里站區(qū)間和下院出入段線。

“該標(biāo)段為了完成攻堅(jiān)任務(wù)，還從天津‘調(diào)兵’。”據(jù)中交二公局上洋站書記王英豪介紹，該標(biāo)段不畏艱難，加大人員設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料投入。為了模板工能及時進(jìn)場，項(xiàng)目部為30名“模板技術(shù)工人”訂飛機(jī)票，讓他們火速從天津趕到福州。目前，僅東端頭主體施工人員就達(dá)200余人。同時，增加龍門吊、汽車吊等大型設(shè)備。

據(jù)介紹，按照攻堅(jiān)計(jì)劃，該標(biāo)段要完成上洋站在12月底具備盾構(gòu)下井條件的目標(biāo)。由于上洋站結(jié)構(gòu)特殊，車站全長602米，橫向最寬盾構(gòu)始發(fā)井寬度將近40米，為標(biāo)準(zhǔn)車站寬度的2倍，總體工程量比標(biāo)準(zhǔn)站3倍還多，嚴(yán)重制約施工進(jìn)度。“百日攻堅(jiān)”勞動競賽開始到現(xiàn)在已經(jīng)差不多3個月了，經(jīng)過項(xiàng)目全體員工的努力，上洋站施工進(jìn)展順利。

羅漢山站天花板上有茉莉花造型。

計(jì)劃明年1月20日前地鐵1號線全線試運(yùn)營

福州地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，地鐵1號線北段有12個站點(diǎn)，全部車站主體結(jié)構(gòu)及土建工程、機(jī)電安裝基本完工，正在進(jìn)行最后的裝修、驗(yàn)收及試運(yùn)營籌備工作。此外，地鐵1號線北段累計(jì)拆除圍擋34處，拆除圍擋面積約32200平方米，12個站點(diǎn)影響道路通行的圍擋均已拆除。

另據(jù)了解，12個站點(diǎn)風(fēng)水電施工及設(shè)備安裝已全部完成并通過驗(yàn)收，綜合聯(lián)調(diào)全部完成，正在進(jìn)行全面復(fù)測;12個站點(diǎn)的站臺層、站廳層基本完成，裝修工程完成量約占總量的93%;兩個主變電所全部投入運(yùn)行，形成安全、可靠、穩(wěn)定的供電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);9月23日車輛上正線調(diào)試，9月28日開始試運(yùn)行，目前試運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)符合試運(yùn)營要求，全線計(jì)劃明年1月20日前通車試運(yùn)營。上述負(fù)責(zé)人表示，“爭取提前完成通車試運(yùn)營時間任務(wù)。”

地鐵2號線全線原設(shè)計(jì)21個站點(diǎn)已全部進(jìn)入主體施工，其中金祥站、厚庭站東側(cè)主體結(jié)構(gòu)封頂，另有7個車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工(3個車站基本具備盾構(gòu)下井條件)，4個車站正在進(jìn)行車站基坑開挖施工，7個車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基加固施工，計(jì)劃2019年1月底試運(yùn)行。(記者 邱泉盛/文 楊勇/攝)