工作人員給機器人裝上消毒劑噴槍。

地鐵龐大的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是如何清洗的?昨日，記者在地鐵1號線羅漢山站現(xiàn)場探秘地鐵專業(yè)“醫(yī)生”對北段車站進行“呼吸系統(tǒng)”大清潔。業(yè)內(nèi)人士表示，清潔的任務(wù)非常艱巨，35名專業(yè)“醫(yī)生”攜帶清洗機器人等眾多專業(yè)設(shè)備，一周時間才能清潔一座車站。

35名專業(yè)“醫(yī)生”

一周清潔一座車站

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)又叫環(huán)控系統(tǒng)，是指對地鐵車站站廳、站臺、隧道、設(shè)備及管理用房等場所進行空氣處理的系統(tǒng)。福州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地下車站如果沒有通風(fēng)系統(tǒng)，會導(dǎo)致空氣含氧量降低，人們會產(chǎn)生頭暈、胸悶、缺氧等一系列不良反應(yīng)，并且施工前期風(fēng)管內(nèi)部積存了許多灰塵，不及時處理會滋生大量細(xì)菌，“為了保證乘客的健康安全，同時給我們員工創(chuàng)造一個健康、舒適的環(huán)境，在城市地鐵投入使用之前要對車站環(huán)控系統(tǒng)進行清洗。我們清潔通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)就好像給人的肺部氣管進行手術(shù)，而我們清潔、殺菌人員就像是外科醫(yī)生。”

昨日記者在羅漢山站的站廳層看到，4名專業(yè)“醫(yī)生”正在操控一臺消毒機器人對風(fēng)管進行消毒。消毒機器人約30厘米長、20厘米寬，背部有個噴頭，身上連著兩根不同顏色的線。“紅線連著消毒液，黑線連接數(shù)據(jù)線。”福州地鐵公司運營分公司機電技術(shù)主管王紅軍對記者說，在清潔任務(wù)中，最重要的是找出灰塵細(xì)菌的來源，從根本上消滅它。

“清洗車站通風(fēng)系統(tǒng)非常復(fù)雜，我們配備了種類多樣的清洗設(shè)備，包括多用途集中式控制臺，具有噴霧消毒、吸塵、清洗、檢測等功能的機器人，消毒泵，風(fēng)管清洗軟軸機，管路清洗機，自動噴灑消毒液機，大功率超靜音集塵箱等專業(yè)設(shè)備。”王紅軍告訴記者，清洗風(fēng)管分好幾個步驟，前期要勘察現(xiàn)場實際情況，然后拆卸吊頂及風(fēng)口。作業(yè)人員先用手電鉆等工具將風(fēng)口從風(fēng)管上拆卸下來，然后用打掃機器人清掃風(fēng)管，再利用吸塵機器人打磨吸附在管道內(nèi)壁的灰塵，接著用大型吸塵器將灰塵吸出來。完成上述步驟后，作業(yè)人員用濕抹布將風(fēng)管的內(nèi)壁仔細(xì)擦拭干凈，隨后用消毒機器人對清洗過的風(fēng)管內(nèi)部進行一次全面的消毒，再將之前拆下來的風(fēng)口裝上去，最后進行風(fēng)管漏光試驗及公共區(qū)照度測試，全部通過后才算完成清洗。

王紅軍說，一個站點平均35人作業(yè)，要一周才能清潔一座車站。

象峰站已清潔完畢

隨后，記者來到土建風(fēng)道。在一臺巨大的隧道風(fēng)機前，記者用手摸了摸已經(jīng)清洗的消聲器，發(fā)現(xiàn)一塵不染。

“最難清洗的是風(fēng)管里面有風(fēng)閥，還有彎道，有時幾米不到就有風(fēng)閥，需要另外從風(fēng)管里開口，然后安排人員進入清洗。”王紅軍說，部分風(fēng)管由于尺寸偏小，清洗團隊需要在狹窄的管道中作業(yè)，不僅是考驗專業(yè)能力，也考驗體力。

根據(jù)計劃，地鐵1號線北段開通前，象峰站至上藤站的12個車站都要進行空氣治理，需清理通風(fēng)管道面積98850㎡，包括各類風(fēng)閥3780多臺。

王紅軍說，象峰站已經(jīng)清潔完畢，市防疫部門完成了20多個風(fēng)口測試點的現(xiàn)場取樣及實驗室檢測，羅漢山站也清洗了80%左右的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。