10月17日7時30分，中國將發(fā)射神舟十一號載人飛船，飛行乘組由航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。神舟十一號載人飛船入軌后將與天宮二號在高度為393公里的近圓對接軌道交會對接，構(gòu)成組合體。2名男航天員進入天宮二號，開展空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗。組合體運行第30天，神舟十一號與天宮二號分離，航天員乘返回艙返回四子王旗主著陸場。

據(jù)中國載人航天工程辦公室透露，神舟十一號飛船進入太空后，它將與天宮二號形成組合體，完成我國迄今為止時間最長的30天載人飛行，因此其主要承擔航天員運送和空間站技術(shù)驗證兩大核心任務(wù)。

神舟十一號飛船

具體來說，就是神舟十一號第一是為天宮二號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務(wù)，進一步考核載人天地往返運輸系統(tǒng)的功能和性能，特別是空間站運行軌道的交會對接技術(shù)；第二是與天宮二號空間實驗室對接后完成航天員中期駐留試驗，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力。

航天專家介紹稱，神舟十一號飛船作為天地往返的運輸工具，承擔的首要使命是運送航天員。而同時利用此次任務(wù)，驗證空間站的相關(guān)技術(shù)也是飛船的核心任務(wù)之一。

中國航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計師張柏楠介紹，這次的神舟十一號任務(wù)是我國神舟飛船的第二次應(yīng)用飛行，這也是未來我國空間站建設(shè)和運營的重要基礎(chǔ)。從神舟一號到神舟九號，神舟飛船都是試驗性飛行，每一次在技術(shù)上都有很大跨越。到了神舟十號的時候，技術(shù)狀態(tài)基本確定，而神舟十一號飛船繼承了神舟十號的技術(shù)狀態(tài)，主要功能和技術(shù)指標保持不變，但是會根據(jù)每次任務(wù)的不同進行適應(yīng)性調(diào)整，所以稱為應(yīng)用性飛行。

中國載人航天系統(tǒng)示意圖

此外，今年的神舟十一號任務(wù)，將是神舟飛船在我國建造空間站之前的最后一次載人飛行。為了驗證空間站建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，神舟飛船作為我國天地往返的運輸工具，這次在太空的運行高度將和未來空間站運行軌道保持一致，具體來說，就是神舟十一號飛船將與天宮二號在距離地面393公里的太空軌道進行交會對接，而這也是未來我國空間站運行的軌道高度，這比之前的軌道提高了幾十公里，這些要求，給飛船的研制帶來不小的挑戰(zhàn)。

張柏楠還介紹稱，“中國要在世界上成為有影響的強國，航天發(fā)展是戰(zhàn)略性的支持基礎(chǔ)之一。”，航天事業(yè)，包括載人航天事業(yè)，應(yīng)該是綜合運用了當前各個領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)，是整個國家技術(shù)水平的體現(xiàn)。比如美國前總統(tǒng)約翰遜說，在全世界眼里，沒說的，航天第一，什么都第一，航天要第二，什么都第二。張柏楠認為，現(xiàn)在中國的航天事業(yè)進入了一個非常好的階段。

(文/一點號 微航天)