不少車輛一到下客區(qū)就停車下客，造成后方車輛擁堵。

昨日，市民吳先生向記者反映，火車站北廣場下客區(qū)取消隔離護(hù)欄，設(shè)置虛線分道的下客區(qū)和實(shí)線分道的非下客區(qū)后，交通反而更加擁堵了，通行效率不高。對此，交警部門有關(guān)人士進(jìn)行了解釋。

吳先生向記者反映，火車站北廣場下客區(qū)改變后根本無法緩解擁堵，原因是下客區(qū)設(shè)置在入站口以東，很多車一到下客區(qū)就馬上停車下客，后面的車又不敢壓線超越，導(dǎo)致偌大的下客區(qū)只能下一部車，前方下客區(qū)都是空的，落客平臺的利用率比以前更低。另外，取票口在最西端，許多人不愿意進(jìn)入下客區(qū)后往前開再往回走，也是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因。

昨日下午，記者在現(xiàn)場看到，落客平臺共劃分為4個車道，原有的隔離護(hù)欄已經(jīng)被撤掉。以進(jìn)站口門前斑馬線為界，東側(cè)車道為虛線分道的“下客區(qū)”，西側(cè)車道為實(shí)線分道的“非下客區(qū)”。記者發(fā)現(xiàn)，的確有一些司機(jī)一開進(jìn)虛線分道的下客區(qū)就立即停車下客，后面的車輛無法超車進(jìn)入下客區(qū)，只能停車等待，導(dǎo)致通行效率降低。

對此，交警部門相關(guān)人士告訴記者，火車站北廣場落客平臺交通組織調(diào)整還不滿一個月，司機(jī)們可能還不適應(yīng)。有的司機(jī)不自覺，一過實(shí)線區(qū)就停車下客。事實(shí)上，如果前面沒有車擋路，第一輛車的司機(jī)應(yīng)該盡量往前開，到達(dá)平臺最東頭停車下客，方便后面的車輛及時停車下客，提高平臺的利用率。同時，現(xiàn)場執(zhí)勤人員也會積極勸導(dǎo)，指揮司機(jī)們按序停車下客。(記者 李瓊/文 陳暖/攝)