未來(lái)近10天里，廈門島將沒(méi)有動(dòng)車進(jìn)出

晨報(bào)記者 雷妤

臺(tái)風(fēng)過(guò)境，城市滿目瘡痍。這次，連鐵路也沒(méi)逃過(guò)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的“魔掌”，在17級(jí)陣風(fēng)的狂風(fēng)肆虐下，杏林大橋鐵路橋的接觸網(wǎng)嚴(yán)重受損，致使這條連接廈門島與外界的鐵路通道暫時(shí)被阻斷。

記者從鐵路部門了解到，由于鷹廈線杏林至廈門高崎間供電設(shè)備嚴(yán)重受損，該區(qū)間供電中斷，從昨日至9月25日，廈門站始發(fā)終到的動(dòng)車將改為廈門北站或漳州站始發(fā)終到。

也就是說(shuō)，未來(lái)近10天里，廈門島將沒(méi)有動(dòng)車進(jìn)出。

目前，南昌鐵路局已經(jīng)成立三個(gè)大型作業(yè)組、共計(jì)200人對(duì)損毀供電設(shè)備進(jìn)行搶修。這次給鐵路造成的影響有多大?鐵路部門又是如何應(yīng)對(duì)的?昨日，晨報(bào)記者采訪了南昌鐵路局廈門供電段的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

影響多大?

60%以上的接觸網(wǎng)支柱受損

與路邊一棵棵倒伏的樹(shù)一樣，杏林大橋鐵路橋上，一根根接觸網(wǎng)支柱也橫在鐵軌上，畫面十分慘烈。由于倒下時(shí)受到劇烈撞擊，這些支柱幾乎遭受了“滅頂之災(zāi)”。

據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，杏林鐵路大橋原有接觸網(wǎng)支柱377根，倒伏的超過(guò)了230根，已超過(guò)了60%。

“已經(jīng)不能算維修了，幾乎要重新搭設(shè)。”南昌鐵路局廈門供電段的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們檢查發(fā)現(xiàn)，許多支柱在臺(tái)風(fēng)中損壞了，需要更換。

這樣的工作量，幾乎相當(dāng)于將杏林鐵路大橋上的供電設(shè)備再搭設(shè)一遍。

供電有多重要？

動(dòng)車運(yùn)行離不開(kāi)

普通市民可能不清楚供電設(shè)備的重要性。業(yè)內(nèi)人士告訴晨報(bào)記者，鐵路系統(tǒng)專業(yè)繁多，但可以簡(jiǎn)單分為車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、通信、客運(yùn)7個(gè)部分。動(dòng)車運(yùn)行，依靠著接觸網(wǎng)供電。也就是說(shuō)，接觸網(wǎng)供電設(shè)備受到影響，動(dòng)車幾乎寸步難移。

普速列車同樣依靠著電力機(jī)車提供動(dòng)力。不過(guò)，要想讓普速列車跑起來(lái)，還可以有另外一種方法，就是把電力機(jī)頭換成內(nèi)燃機(jī)頭。其實(shí)，對(duì)于動(dòng)車來(lái)說(shuō)，也可以加掛內(nèi)燃機(jī)頭，但是過(guò)程十分麻煩。

相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)過(guò)徹夜搶修，他們會(huì)趕在今天零點(diǎn)實(shí)現(xiàn)杏林鐵路大橋通車。屆時(shí)，只要把普速列車車頭換成內(nèi)燃機(jī)頭即可通車，預(yù)計(jì)今天6點(diǎn)多，第一班普速列車就能出島了。

怎么維修?

200人分三組徹夜搶修

“這幾天大家都沒(méi)回家，徹夜不停地修。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，福州供電段等維修人員也前來(lái)支援，一共有200人，分成三組。

據(jù)悉，其中兩組分別從杏林鐵路大橋兩頭搶修，另一組負(fù)責(zé)將倒伏的接觸網(wǎng)支柱吊裝到其他地方。按照計(jì)劃，維修人員先把倒伏在上下行鐵軌上的支柱清理干凈，保證普速列車可以進(jìn)出，之后再重新搭設(shè)接觸網(wǎng)，讓動(dòng)車可以進(jìn)島。

“這次對(duì)于廈門鐵路來(lái)說(shuō)，應(yīng)該算是最嚴(yán)重的一次天災(zāi)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于工作量較大，因此動(dòng)車只能暫時(shí)移到廈門北站，希望市民能夠理解。由于列車的運(yùn)行秩序發(fā)生較大變化，近期需要出行的市民，可關(guān)注廈門火車站的官方微博和微信，或撥打12306了解列車最新的運(yùn)行安排，以免耽誤出行。