高3.8米、寬2.87米，一節(jié)車廂長(zhǎng)20.29米，6節(jié)組成一列，廈門地鐵列車模型昨日亮相，最大載客量可達(dá)2062人。昨日，在投洽會(huì)中國中車展位上，廈門地鐵模型按1:10的比例逼真還原，吸引了很多人圍觀。

據(jù)透露，目前，廈門地鐵1號(hào)線240節(jié)B型地鐵車輛正在生產(chǎn)，第一列已組裝完畢，隨后將在廠內(nèi)進(jìn)行各個(gè)時(shí)速的測(cè)試，測(cè)試路程將達(dá)5000公里。

投洽會(huì)上，中車唐山公司帶來的軌道車輛模型琳瑯滿目，都是福建及海西地區(qū)所需的車型，包括即將下線的廈門地鐵1號(hào)線列車、已運(yùn)營滿百天的福州地鐵1號(hào)線列車等。

廈門地鐵列車模型。記者唐光峰攝

廈門地鐵坐起來什么感覺?中車唐山公司外宣主任吳可超透露，廈門地鐵跟福州地鐵差不多，二者硬參數(shù)大部分相同，均為B型鋁合金地鐵車輛，為4動(dòng)2拖6輛編組，最高運(yùn)行速度為80km/h，集成世界上最先進(jìn)、最成熟的動(dòng)力分散電傳牽引系統(tǒng)和再生電、空制動(dòng)系統(tǒng)，可為旅客提供安全可靠、平穩(wěn)舒適的乘車環(huán)境。

不過，廈門地鐵跟福州地鐵在工業(yè)設(shè)計(jì)上卻有很多細(xì)節(jié)上的差別，比如廈門地鐵設(shè)計(jì)上加入了白鷺等廈門元素，外觀設(shè)計(jì)偏時(shí)尚現(xiàn)代，充滿活力;而福州地鐵則將榕樹、閩江等福州元素融入其中;兩者的座椅、拉環(huán)設(shè)計(jì)也均為“私人定制”，各顯城市文化韻味。

據(jù)悉，為適應(yīng)海西地區(qū)氣候、地理和線路技術(shù)條件，廈門地鐵列車屬于量身研制，具有輕量化、耐高溫、啟動(dòng)快、制動(dòng)準(zhǔn)等特點(diǎn)。“南方天氣比較潮濕，列車不僅要防火、防水，還要防潮、防霉、防蛀、除臭、除濕、耐高溫、耐腐蝕。廈門跟福州不一樣，就是空氣高鹽堿度，所以列車還必須耐鹽堿。”吳可超介紹，根據(jù)廈門氣候特點(diǎn)，地鐵上的空調(diào)出風(fēng)口更多、出風(fēng)量更大，可在更短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)空氣置換一次，人流擁擠時(shí)乘客也不會(huì)感到氣悶。廈門地鐵還大量應(yīng)用綠色環(huán)保材料和世界一流的節(jié)能及減震降噪技術(shù)，全車智能火災(zāi)預(yù)警。(記者白若雪)