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今天(23日)，在北京舉辦的“中國火星探測工程名稱和圖形標識全球征集活動”新聞發(fā)布會，首次公布了我國火星探測器和火星車外觀設(shè)計構(gòu)型，這是中國第一個火星探測器和火星車。

在此之前，國防科工局已發(fā)布消息稱，中國首次火星探測任務(wù)將于2020年實施，一步實現(xiàn)“繞、著、巡”的目標。

圖為火星探測器外觀圖?；鹦翘綔y器與運載火箭分離，建立巡航姿態(tài)，飛行到達火星，被火星引力捕獲，成為環(huán)繞火星飛行的探測器。

圖為著陸巡視器外觀圖。著陸巡視器與環(huán)繞器分離，經(jīng)過氣動外形減速、降落傘減速、反推發(fā)動機減速，展開著陸腿，緩沖著陸到火星表面，火星車釋放，開展巡視探測。環(huán)繞器在軌道上進行科學(xué)探測，并為火星車提供對地數(shù)據(jù)中繼服務(wù)。

圖為演示火星車從著陸巡視器分離，開到火星表面。

圖為火星車與著陸器外觀圖。

圖為演示效果圖。通過首次火星探測，將一步實現(xiàn)“繞、著、巡”的目標。

火星，是太陽系中離地球較近的行星，而且自然環(huán)境與地球最為類似，是人類開展行星際探測的首選目標，不過，受天體運行規(guī)律的約束，每26個月才有一次火星探測有利發(fā)射時機，從現(xiàn)在起到2020年前后僅有的3次發(fā)射機會，將有4次火星探測任務(wù)發(fā)射，在國際上將迎來火星探測的高峰。

在當(dāng)天活動的致辭中，中國首次火星探測任務(wù)工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠表示，中國首次火星探測任務(wù)，不僅要實現(xiàn)環(huán)繞火星全球遙感探測，還要突破火星進入、下降、著陸、巡視、遠距離測控通信等關(guān)鍵技術(shù)，使我們真正進入深空，走近火星揭開她神秘的面紗，這是屬于整個中華民族全體人民的驕傲和自豪。

中國首次火星探測任務(wù)工程總設(shè)計師張榮橋在會上介紹中國首次火星探測任務(wù)時提到，2020年中國首次火星探測一次實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”三個目標，這是其他國家第一次實施火星探測從所未有，面臨的挑戰(zhàn)也是前所未有。

張榮橋說，火星距離地球最遠達4億公里，探測器在器箭分離后需經(jīng)過約7個月巡航飛行才能被火星捕獲。環(huán)繞器環(huán)繞火星飛行后要與著陸巡視器分離，然后進入任務(wù)使命軌道開展對火星全球環(huán)繞探測，同時為著陸巡視器開展中繼通訊，這在軌道設(shè)計上就要兼顧環(huán)繞和著陸的需求。

張榮橋還提到，著陸巡視器與環(huán)繞器分離后進入火星大氣，經(jīng)過氣動外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動機動力減速，最后下降著陸在火星表面，火星車駛離著陸平臺，開始火星表面巡視探測，要探測火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

由于遠距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)拇髸r延，要求火星車必須具有很高的自主能力。同時，火星光照強度小，加上火星大氣對陽光的削減作用，火星車能源供給也比月球車更為困難。

張榮橋說：“這些都使得首次火星探測任務(wù)更具難度和復(fù)雜性。雖然困難重重，但我們?nèi)匀槐в斜貏俚男判?”

當(dāng)天的中國火星探測工程名稱和圖形標識全球征集活動，由國家國防科工局探月與航天工程中心主辦，國家國防科工局新聞宣傳中心、中科院月球與深空探測總體部、中國航天科技集團公司宇航部、中國運載火箭技術(shù)研究院、中國空間技術(shù)研究院、上海航天技術(shù)研究院等協(xié)辦，由嫦娥奔月航天科技(北京)有限責(zé)任公司、中宣國際傳播集團、新華網(wǎng)股份有限公司、騰訊科技(北京)有限公司、瑞士先鋒制表泰格豪雅等承辦。