云頂路自行車專用道示范段效果圖。

空中自行車道效果圖。

廈門要建“空中自行車道”!上周，廈門日報對此規(guī)劃進(jìn)行報道后，收獲了大批市民的關(guān)注，由“廈門日報”官方微信公眾號推送的相關(guān)文章，也一度刷爆廈門市民的朋友圈，閱讀數(shù)超過十萬。而在線下，由市規(guī)劃委、市市政園林局組織開展的征集意見活動，也在上周先后走進(jìn)市政務(wù)中心、蓮前街道辦、金山街道辦、江頭街道辦、禾山街道辦、湖里高新區(qū)、軟件園二期，針對《云頂路自行車專用道示范段》規(guī)劃方案，征求沿線企事業(yè)單位及居民的意見。

征集過程中，方案獲得了許多市民“點贊”，更有一些熱心市民站在騎行者角度提出了一些不錯的意見建議。截至目前，本報及市規(guī)劃委通過以上征集渠道，已經(jīng)征集了上千條意見。記者從市規(guī)劃委獲悉，經(jīng)過對市民意見進(jìn)行匯總和初步梳理，交通銜接、安全、管理、設(shè)計斷面等四大塊內(nèi)容，是市民最關(guān)注、提出最多建議的方面，也是匯聚最具可行性、代表性建議的方向，市規(guī)劃委之后將著重這四大塊內(nèi)容，結(jié)合市民意見修改規(guī)劃方案，并且盡快上報市政府進(jìn)行下一步研究。

關(guān)鍵詞1安全

護(hù)欄將有足夠高，保障騎行安全

既然自行車道要設(shè)在“空中”，不少市民首先考慮到的便是空中騎行問題。網(wǎng)友“玲”表示，在空中騎行，若沒有護(hù)欄或護(hù)欄高度不足，騎手可能因速度過快或與其他自行車發(fā)生刮碰“飛”下車道，而下方還是車流往來的機(jī)動車道，存在安全隱患。網(wǎng)友“陳紹昌”也對此方面內(nèi)容表現(xiàn)出了擔(dān)憂，他評論道:“護(hù)欄需做得很高，否則騎車很危險。”

針對安全方面的建議，市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為很有建設(shè)性，表示在之后的規(guī)劃調(diào)整當(dāng)中，騎行者的安全問題將被作為重要考量內(nèi)容，就如網(wǎng)友提出的建議一樣，自行車專用道不但要設(shè)護(hù)欄，而且要考慮設(shè)置足夠高。至于護(hù)欄是什么材質(zhì)、是否透明，市民也提出了各式各樣的意見，都將作為修改規(guī)劃、選擇護(hù)欄材料的參考。

關(guān)鍵詞2管理

修訂騎行規(guī)范，禁電動車上專用道

針對專用道的日常管理，市民也提出了五花八門的疑問和意見。

其中，如何防止行人和電動車上專用道，破壞專用道的騎行規(guī)則方面，不少市民“有話說”。網(wǎng)友“嵐”表達(dá)疑問:“自己的自行車如果可以到專用道上騎行，那么要如何保證電動車上不去?”網(wǎng)友“風(fēng)都雪”則提出建議，可在入口設(shè)置“硬隔離”，來控制電動車的出入。此外，還可設(shè)立專門的管理人員進(jìn)行入口檢查，防止電動車、行人進(jìn)入。

還有市民考慮到自行車騎行中的一些不規(guī)范行為，如惡意超車等，在自行車專用道上可能引發(fā)“交通事故”，如何制止?

市規(guī)劃委、市市政園林局認(rèn)為市民這方面意見很好，下一步市市政園林局將針對管理措施展開專門研究，擬修訂“騎行規(guī)范”，作為完善自行車專用道正常運(yùn)行的配套文件。

關(guān)鍵詞3斷面

或為騎手專設(shè)休息緩沖平臺

“空中自行車道”的斷面如何設(shè)置，才能滿足市民的騎行需求?這一問題同樣引發(fā)了大量討論。

不少市民指出，在人流量大的區(qū)域，上下班高峰期需求量大，可能存在擁堵問題，需要正視、考慮。并且，若市民在騎行過程中出現(xiàn)體力不支或是突發(fā)疾病，沿線可不可以設(shè)置專供休息的平臺?

市規(guī)劃委給出了肯定的回答，相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，將結(jié)合車道結(jié)構(gòu)設(shè)計和車速等因素，綜合考慮專用道寬度。另外，用于騎手休息的緩沖平臺也將納入規(guī)劃的細(xì)化完善中。

此外，該負(fù)責(zé)人告訴記者，需求較大的出入口將設(shè)置足夠多的自行車取放點，以保障市民自行車的正常停放和取用。同時，完善車輛調(diào)度系統(tǒng)很重要，對于受條件限制、停車設(shè)置不足的地方可以起到彌補(bǔ)的作用。

關(guān)鍵詞4銜接

線路擬延伸至軟件園二期

通過觀察評論可以發(fā)現(xiàn)，許多市民對這條“空中自行車道”滿懷期待，甚至想讓它能延伸至自家門前，讓更多人享受綠色出行帶來的便利。

市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人也指出，修建自行車專用道的目的，是為了滿足市民多層次的出行需求，逐漸擴(kuò)大市民用自行車出行的比例，并更好地服務(wù)沿線多個市民聚集點，正因如此，自行車道經(jīng)過哪里、將與哪些地點銜接，選址很重要。

“在征集意見時我們發(fā)現(xiàn)，在軟件園二期內(nèi)上班的員工很多，需求量也很大，且多為年輕人。”因此，該負(fù)責(zé)人透露，在云頂路自行車專用道示范段的銜接方面，后期還有可能要考慮銜接到軟件園二期的線路。以期通過示范段項目，帶動沿線市民綠色出行，進(jìn)而逐步推進(jìn)全市自行車系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，通過全市自行車路網(wǎng)系統(tǒng)的有序?qū)嵤?，促進(jìn)市民騎行的便利。

【數(shù)據(jù)】

近四成受訪市民青睞綠色車道

針對空中自行車道建設(shè)，市規(guī)劃委近期發(fā)放問卷調(diào)查，結(jié)果顯示，受訪市民對自行車專用道的意見比例分布如下:

●對于示范段起點、終點及路線走向:92.6%的市民非常滿意或比較滿意

●在選取自行車專用道示范段路面顏色方面:38.9%的市民喜歡綠色，37%的市民喜歡橘黃色，20.4%的市民喜歡藍(lán)色，其余市民支持紅色或瀝青原色

●支持使用政府提供的自行車，還是使用自己的自行車?20.4%的市民支持政府提供，9.6%的市民愿意使用自己的自行車，其余的市民兩者皆可

●自行車專用道二期延伸地點:30.8%的市民希望專用道能建在輪渡附近，25.6%的市民支持延伸至?xí)怪行模?4.1%的市民表示火車站附近區(qū)域也可建自行車專用道。

【釋疑】

空中自行車道將服務(wù)多個市民聚集點

上周本報《廈門擬建“空中自行車道”》的報道見報后，引發(fā)市民廣泛關(guān)注。針對網(wǎng)友提出的疑問，本報邀請市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人答疑解惑。

網(wǎng)友“我心依存”:此條自行車專用道主要將服務(wù)哪類群體?

答:設(shè)置云頂路自行車專用道示范段主要目的，除了提倡綠色出行的理念以外，主要還是為了服務(wù)沿線市民的基本出行需求，讓騎自行車成為市民新的出行方式。根據(jù)規(guī)劃，這條示范段沿途可服務(wù)瑞景商業(yè)廣場、瑞景中學(xué)、忠侖公園、蔡塘廣場、市政大廈、金尚小區(qū)、金山小區(qū)、市行政服務(wù)中心、雙十中學(xué)、湖里高新技術(shù)園、五緣灣等市民聚集點。

值得一提的是，由于設(shè)置在“空中”，這條示范段將可與不少沿線重要建筑的二層實現(xiàn)連接，如辦完業(yè)務(wù)的市民，便可直接從市行政服務(wù)中心等建筑的二樓步行至自行車專用道騎自行車。

網(wǎng)友“鳳鳳鳳鳳”:“空中自行車道”與地面交通網(wǎng)絡(luò)如何銜接?

答:“空中自行車道”絕不是獨立存在的，它將與地面各類其他公共交通形式進(jìn)行銜接，共同構(gòu)建起一個公共交通“大網(wǎng)絡(luò)”。根據(jù)初步規(guī)劃，專用道全線將與普通公交11個站點、BRT6處站點進(jìn)行接駁，待未來地鐵建成后，也有兩處地鐵站點供騎自行車的市民換乘。

此外，它也將與原本地面的公共自行車設(shè)置點形成配合，共同打通自行車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)社區(qū)的“最后一公里”。

網(wǎng)友“晨東”:創(chuàng)意很好，建議考慮搭建防雨遮陽棚。

答:這一方面相關(guān)部門早有考慮，由于這條自行車專用道示范段就建在BRT橋下，經(jīng)過初步設(shè)計估算，上方的BRT橋斷面就是現(xiàn)成的“防雨遮陽棚”，其斷面下的陰影基本可覆蓋自行車專用道。

網(wǎng)友“曉雯”:自行車專用道上是否有規(guī)劃路燈等設(shè)施，供騎行者夜間騎行?

答:專用道的規(guī)劃方案特別對夜景工程進(jìn)行了規(guī)劃，以保證在黑夜當(dāng)中，市民也能在專用道上安全騎車。(文/圖 記者 袁舒琪 黃小芳 實習(xí)生 李健茹)