原標(biāo)題：滬昆高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌通

新華社貴陽6月16日電(齊中熙、袁蓉生)16日下午，隨著中國中鐵五局的牽引機(jī)車將最后一段500米長鋼軌順利鋪設(shè)在滬昆高鐵貴陽樞紐工程段圣泉特大橋上，歷時(shí)8年分段建設(shè)、分段開通運(yùn)營的滬昆高鐵實(shí)現(xiàn)全線軌通，為年底全線通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

16日，工人對(duì)滬昆高鐵全線最后一段軌道進(jìn)行施工。

滬昆高鐵路線圖

作為滬昆高鐵長沙至昆明段的重要組成部分，滬昆高鐵貴州段東起貴州省銅仁市玉屏縣，向西經(jīng)凱里、貴陽、安順地區(qū)，從盤縣進(jìn)入云南，全長559.5公里，是世界上跨度最大，地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的高速鐵路。由中國中鐵五局六公司承擔(dān)鋪軌和高速道岔鋪設(shè)等主要施工任務(wù)。

中鐵五局總經(jīng)理助理兼貴州片區(qū)工程項(xiàng)目指揮長王振中介紹，為確保500米長鋼軌的按期順利鋪設(shè)，擔(dān)負(fù)鋪設(shè)任務(wù)的中鐵五局六公司在既有滬昆鐵路天龍站旁建立了鋪軌基地，組建成立了長軌鋪設(shè)作業(yè)隊(duì)，根據(jù)鋪軌生產(chǎn)工序設(shè)置道岔鋪設(shè)、長軌裝卸、長軌鋪設(shè)、移動(dòng)閃光焊接等9個(gè)專業(yè)作業(yè)班組。

自去年10月開始鋪軌以來，中鐵五局六公司堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理為依托，通過精心組織、科學(xué)管理、優(yōu)化施工組織，克服了貴州地形復(fù)雜、雨多霧濃、橋隧密集、線路長坡道大、區(qū)間線下施工干擾大等諸多不利因素影響，以單班日鋪6公里的施工進(jìn)度循環(huán)穩(wěn)步向前推進(jìn)。

滬昆高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃的快速客運(yùn)通道之一，由滬杭客運(yùn)專線、杭長客運(yùn)專線以及長昆客運(yùn)專線組成，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會(huì)城市及直轄市，線路全長2266公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。通車運(yùn)營后，從上海到昆明將由原來的20多個(gè)小時(shí)縮短到8小時(shí)左右。