福州地鐵1號線南段計劃今年5月開通試運(yùn)行。福州市物價局今日消息，福州地鐵票價已經(jīng)市政府批準(zhǔn)確定，起步價定為5公里(含)2元，多項收費政策采納了地鐵聽證會參加人的意見。

福州地鐵票價將實行里程分段計價票制，包含起步價和里程價。起步價5公里(含)2元;里程價超過5公里后，5～15公里(含)，按每5公里加收1元計價(不足5公里按5公里計價);15～29公里(含)，按每7公里加收1元計價(不足7公里按7公里計價);29公里以上，按每9公里加收1元計價(不足9公里按9公里計價)。

另外，還根據(jù)聽證會參加人的建議，確定了票價優(yōu)惠政策。傷殘警察、現(xiàn)役軍人、殘疾人免費;福州市70歲及以上老人在法定工作日高峰期(7：00-9：00，17：00-19：00)需購買全票，其余時間免費;一名成年人可免費攜帶一名1.2米及以下兒童;法律法規(guī)規(guī)定應(yīng)該減免的按法律法規(guī)規(guī)定。地鐵企業(yè)將在政府規(guī)定的票價基礎(chǔ)上，根據(jù)市場需求等因素，推出一卡通、月票、年票等靈活多樣的票價優(yōu)惠便民措施。

據(jù)介紹，聽證會參加人提出起步價改成6或7公里的意見沒有被采納，這是因為5公里起步里程是依據(jù)福州市實際情況制定的。制定票價政策時既考慮了城市規(guī)模、人均可支配收入水平、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，也考慮了財政支付能力。

有聽證會參加人提出免費乘坐、外地人1元，或本地人實在非收費不可也應(yīng)為每人次1元票價，這個意見也沒有被采納。由于政府財政補(bǔ)貼能力的限制，目前所有城市都采用里程分段計價票制。如果采取免費或只收取1元，企業(yè)運(yùn)營費用需依靠財政大量補(bǔ)貼，當(dāng)財政能力有限，補(bǔ)貼不到位時，勢必影響福州地鐵的可持續(xù)發(fā)展。