我軍用公務用車訂購全面實現(xiàn)國產(chǎn)化。

我軍用公務用車訂購全面實現(xiàn)國產(chǎn)化。

解放軍報訊 記者張曉祺、通訊員張博報道：奧迪、帕薩特 、桑塔納 ……懸掛白色軍牌的“合資車”，將逐步退出軍隊公務用車的歷史舞臺。5月中旬，由總裝車船軍代局某軍代室驗收發(fā)運的首批千余臺軍用紅旗H7轎車，順利交付部隊。這是繼廣汽傳祺和一汽奔騰轎車之后，又一列入軍隊公務用車的國產(chǎn)自主品牌轎車，標志著我軍用公務用車訂購全面實現(xiàn)國產(chǎn)化。

今年年初，經(jīng)習主席和中央軍委批準，四總部印發(fā)《關于軍隊貫徹落實〈黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例〉的措施》，明確規(guī)定：“公務用車實行集中采購，選用國產(chǎn)自主品牌汽車。”

記者從總裝陸裝科訂部獲悉，軍隊公務用車采取招標方式，開展競爭性采購。由總裝備部牽頭，邀請一汽、廣汽、上汽、華晨、北汽5家單位參加招標。來自總部、海軍、空軍、第二炮兵以及交通運輸部的27名專家，現(xiàn)場聽取投標單位陳述，質(zhì)疑相關問題，獨立打分評審，現(xiàn)場公布結(jié)果，整個招標過程公開透明、公平公正。

“選用國產(chǎn)自主品牌汽車，是軍隊公務用車改革的‘硬杠杠’。”總裝車船軍代局局長程谷輝介紹，“能夠承擔軍隊公務用車的質(zhì)量監(jiān)督和檢驗驗收任務，備感責任重大、使命光榮。我們一定認真履行職責使命，嚴格質(zhì)量把關，以實際行動監(jiān)造國產(chǎn)‘爭氣車’。”

為此，總裝車船軍代局召開專題會議進行研究部署，成立專項工作組，抽調(diào)精兵強將深入相關軍代室，協(xié)助駐廠軍代表扎實開展軍隊公務用車檢驗驗收工作。

“為確保首批軍用紅旗H7轎車零缺陷交付部隊，我們第一時間協(xié)調(diào)承制企業(yè)召開生產(chǎn)啟動會，對生產(chǎn)組織、流程控制、質(zhì)量保證等方案進行認真梳理，按照國軍標標準，對軍車特殊生產(chǎn)要求進行細化完善，確保每個環(huán)節(jié)都精益求精。”總裝車船軍代局某軍代室總代表焦玉鈞告訴記者，從生產(chǎn)過程中的關鍵工序、特殊過程控制，到整車驗收過程中的“每日首車評審、每臺30公里路試、每項100%驗收”，軍代室堅持全過程跟蹤監(jiān)督，有力保證了每臺軍隊公務用車都是“精品車”。

我軍公務用車演變歷史

我軍公務用車主要經(jīng)歷了繳獲、進口、仿制、采購合資車和自主研制等階段。解放戰(zhàn)爭時期，主要依靠繳獲敵方用車。新中國成立后，開始從前蘇聯(lián)、法國等國家進口汽車，代表車輛是前蘇聯(lián)制造的“嘎斯”吉普。上世紀60年代末，由北京汽車制造廠仿制生產(chǎn)的“北京212”吉普車，開始大規(guī)模作為軍隊公務用車和越野指揮車使用，同時紅旗CA770、上海牌轎車也被陸續(xù)采購。改革開放后，軍隊公務用車開始采購奧迪、桑塔納、捷達 等合資品牌轎車。2014年起，停止采購合資品牌轎車，軍隊公務用車轉(zhuǎn)入采購國產(chǎn)自主品牌轎車，目前主要有紅旗H7、奔騰B90、傳祺GA5等轎車。

【延伸】 

“紅旗”在中國的特殊禮遇

世界上沒有一款汽車能夠像"老紅旗"一樣在一個國家獲得近乎神圣的特殊禮遇，在相當長的時間里，紅旗品牌等同于國家榮譽。中央領導人的歷次歷史性禮儀之中，幾乎都要使用紅旗轎車。

1966年，首批中國自產(chǎn)的20輛“大紅旗”轎車替換了中央領導人乘坐的蘇聯(lián)車。紅旗轎車元首型被規(guī)定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，并逐步在省軍、地師大量配備。

到了上世紀70年代時，正省級干部大多是乘坐伏爾加牌轎車，副省級和中央副部級坐的是上海牌轎車，而紅旗屬于中央正部級以上領導乘坐的專車。隨著改革開放，凡沒被打倒的中央正部長，原有待遇不變，都配紅旗轎車。1981年，“紅旗”轎車因為耗油量大、成本高、產(chǎn)量低而停產(chǎn)。之后在胡耀邦的指示下改進質(zhì)量又恢復生產(chǎn)，1984年10月1日建國35周年的閱兵式，時任中共中央軍委主席鄧小平乘坐紅旗轎車檢閱海陸空三軍。此后每次大型閱兵儀式上幾乎都能見到“紅旗”的身影。(騰訊新聞綜合中新社、文史參考等報道)